Утильсбор в Казахстане

Утилизационный сбор (утильсбор) в Казахстане — это обязательный платеж, который взимается за будущую переработку транспортных средств после завершения срока их эксплуатации. Этот сбор существенно влияет на стоимость автомобилей и спецтехники, особенно при импорте из-за рубежа. В 2026 году тема утильсбора остаётся одной из самых обсуждаемых среди автолюбителей и бизнеса.

Что такое утильсбор и зачем он введён

Утильсбор — это государственный экологический платеж, предназначенный для финансирования утилизации старых автомобилей, сельскохозяйственной и промышленной техники. Он действует в Казахстане с 2016 года.

Основные цели введения сбора:

• обеспечение безопасной переработки отслужившей техники
• снижение экологической нагрузки
• развитие отрасли утилизации
• поддержка отечественного автопроизводства

Фактически утильсбор также выполняет экономическую функцию — делает импорт транспортных средств более дорогим и защищает внутренний рынок.

На какие транспортные средства распространяется утильсбор

В Казахстане утилизационный сбор обязателен для большинства видов техники:

• легковые автомобили
• грузовики и автобусы
• спецтехника и строительные машины
• сельскохозяйственная техника
• самоходные машины

Платеж взимается как с новых, так и с подержанных транспортных средств, ввозимых в страну.

Кто обязан платить утильсбор

Оплату должны производить:

• официальные импортеры автомобилей
• производители техники внутри страны
• физические лица при ввозе автомобиля из-за границы

Без уплаты утильсбора зарегистрировать транспортное средство в Казахстане невозможно.

Когда оплачивается утилизационный сбор

В большинстве случаев утильсбор оплачивается до постановки автомобиля на учёт. Это обязательное условие для получения государственных номерных знаков.

Сбор взимается:

• при ввозе машины в страну
• при продаже нового транспортного средства
• перед первой регистрацией

Размер утильсбора в Казахстане в 2026 году

Стоимость зависит от категории техники, объёма двигателя, массы и других технических характеристик. Основой расчёта является базовая ставка, выраженная в месячных расчётных показателях (МРП), к которой применяется специальный коэффициент.

Примерные размеры утильсбора для легковых автомобилей:

• до 1,0 литра — от примерно 300 тыс. тенге
• 1,0–2,0 литра — около 700–800 тыс. тенге
• 2,0–3,0 литра — свыше 1 млн тенге
• более 3,0 литра — до 2,5 млн тенге и выше

Чем мощнее и крупнее автомобиль, тем выше сумма платежа.

Для грузовой техники и автобусов сбор может достигать значительно больших значений.

Утильсбор для электромобилей

В последние годы Казахстан стимулирует переход на экологичный транспорт. Для электромобилей действуют льготные условия — в ряде случаев ставка утильсбора равна нулю или значительно снижена.

Это делает электрокары более привлекательными для импорта и покупки.

Особенности утильсбора для импортных автомобилей

Импортные автомобили облагаются утильсбором в полном объёме, что существенно увеличивает итоговую цену. Особенно это касается машин, ввозимых из стран, не имеющих специальных соглашений.

В 2026 году обсуждаются изменения ставок для автомобилей из стран ЕАЭС, что может дополнительно повлиять на стоимость ввоза.

Почему утильсбор вызывает споры

Утилизационный сбор остаётся одной из самых дискуссионных тем в Казахстане. Среди основных причин недовольства:

• значительное удорожание автомобилей
• ограничение доступа к недорогим импортным машинам
• вопросы прозрачности использования средств
• влияние на конкуренцию на рынке

Ранее общественные инициативы уже приводили к снижению ставок, однако сбор продолжает действовать.

Утильсбор в Казахстане — это обязательный экологический платеж, который напрямую влияет на стоимость автомобилей и техники. Перед покупкой или ввозом транспортного средства важно заранее рассчитать сумму сбора, так как без его оплаты регистрация невозможна. В 2026 году утильсбор остаётся ключевым фактором, определяющим цену автомобилей на рынке страны.